XXL-es sz�rnyak, az utcai v�ltozathoz k�pest sz�les�tett s�rv�d�k �s tem�rdek l�gbe�ml�ny�l�s jellemzi a k�lalakot. Ez m�g �nmag�ban sem utols�, �gy r�n�z�sre. �m ha beind�tjuk az �r�lt hang� V8-ast, tapasztalhatjuk �rtelm�t a karvastags�g� kipufog�knak a jobb ajt� alatt. Az el�getlen �g�sterm�k – amely m�r a gy�jt�s el�tt az �g�st�rbe �r �s a forr� kipufog�ban meggyullad – adja a BMW-nek az egyik legl�tv�nyosabb produkci�j�t, a m�teres l�ngnyelveket, amely szinte le�geti az aut� oldal�t. Emell� p�rosul hihetetlen hangja, amelyet minden egyes g�zelv�teln�l a m�r eml�tett l�ngnyelvek szisszen�se k�vet.
Gyorsak azonban nem lehetn�nk, ha nincs a kerekeken j� versenytechnika. Az els� verseny�n, amelyet a GTR futott 450 l�er�t tudott, �m a BMW h�resen j� motorfejleszt� m�rn�kei ezt megtoldott�k plusz 50 l�er�vel. �gy m�ra f�lezer l�er�t �s k�r�lbel�l ugyanennyi nyomat�kot ad le menet k�zben.
„Az aut� ugyan orrmotoros, �m kezel�se, mint egy kezes b�r�ny�, k�sz�nhet�en a t�k�letes 50-50%-os s�lyeloszl�snak”. Nyilatkozt�k a pil�t�k. Egy nagyt�v� versenyn�l ugyanis nagyon fontos, hogy j� menetdinamik�val legyen meg�ldva az aut�. Nem szabad, hogy az aut� ideges�tse a pil�t�t. Ellenkez� esetben k�ptelenek lenn�nek a legjobb k�r el�r�s�ben.
A pil�taf�lk�ben a m�s sportokb�l is ismer�s t�bbgombos korm�ny fogad minket, amellyel a fontosabb funkci�kat vehetj�k ig�nybe, mindp�ld�ul a csapatr�di� vagy a Pit sebess�gkorl�toz� gombj�t. A k�z�pkonzolon szint�n sz�p, nagy gombokkal tal�lkozhatunk, amely m�r-m�r a rep�l�g�pek hangulat�t id�zi. Az �jszakai versenyek miatt sz�nesen vil�g�tanak.
A „START” gomb lenyom�s�t k�vet�en pedig m�r csak egy dolgunk maradt: a p�ly�ra koncentr�lni.

K�pek a Gal�ri�k 'Versenyaut�k' r�szleg�ben!!!